Test LEICKE Chargeur Vélo Electrique 42V 2A : un remplaçant compact pour les batteries Fischer

Je cherchais un chargeur de rechange pour un vélo électrique Fischer, parce que l’original restait en permanence au garage et je voulais en laisser un deuxième au boulot. Je suis tombé sur ce modèle LEICKE, 42V 2A avec connecteur EurCon CAN 3 broches, censé remplacer les chargeurs Phylion pour les batteries 36V de certains modèles Cita, Viator, Terra et Montis. Sur le papier, ça collait pile avec le vélo en question, donc je me suis lancé.

Mon attente était assez simple : je voulais un chargeur qui fait le job sans prise de tête. Pas besoin de fonctions bizarres, juste un truc qui charge correctement, sans chauffer comme un radiateur, et qui ne met pas trois heures de plus que l’original. Le prix était environ moitié moins cher que le chargeur d’origine, donc je m’attendais à un produit un peu plus basique, mais pas à un truc jetable au bout de deux semaines.

Je l’ai utilisé comme chargeur principal pendant plusieurs recharges complètes, histoire de voir si la batterie réagit bien, si le chargeur chauffe, si les voyants sont fiables, etc. Je l’ai aussi trimballé dans un sac à dos pour voir s’il tient la route côté encombrement et robustesse, parce que le but c’était aussi de l’emmener en balade. Résultat : globalement, ça fait le boulot, mais il y a deux-trois détails à connaître avant d’acheter.

Dans ce test, je vais rester terre à terre : pas de vocabulaire marketing, juste ce que j’ai vu en l’utilisant. Je vais parler de la présentation, du design, de la performance, de la chauffe/durabilité, de la compatibilité/batterie et du rapport qualité-prix. Si tu cherches un avis de vrai usage et pas une fiche produit recopiée, ça devrait t’aider à voir si ce chargeur est adapté à ton vélo et à ta façon de l’utiliser.

Sur le rapport qualité-prix, ce chargeur LEICKE est plutôt bien placé. Il coûte en général moins cher que le chargeur d’origine Fischer/Phylion, parfois quasiment moitié prix d’après certains avis. Pour un accessoire que tu peux perdre, oublier au boulot ou qui peut lâcher un jour, ça fait réfléchir : mettre moins cher sur un modèle compatible et certifié TÜV, ça a du sens. On n’est pas non plus sur du tout premier prix douteux, la marque est un minimum connue sur ce type de produits.

En face, tu as quoi ? Soit tu rachètes un chargeur d’origine plus cher, soit tu prends du générique vraiment pas cher sans certification claire, où tu joues un peu à la loterie. Là, LEICKE se place entre les deux : prix raisonnable, mais avec une fiche propre, protections annoncées, et des avis globalement positifs (note autour de 4,1/5 sur Amazon). Il y a bien quelques retours négatifs, dont un chargeur qui n’a jamais fonctionné, mais c’est assez classique sur ce type de produit, même chez les marques plus chères.

Pour quelqu’un qui veut un deuxième chargeur (un à la maison, un au boulot ou chez un proche), ce modèle a du sens : compact, léger, pas trop cher, et compatible avec toute une série de vélos Fischer récents. Ça évite de trimballer le chargeur d’origine partout. Si tu t’en sers tous les jours, tu amortis vite l’achat juste en confort d’usage. Si tu ne charges ton vélo qu’une fois de temps en temps, l’intérêt est un peu moindre, mais ça reste une bonne option en secours.

Clairement, ce n’est pas le produit miracle, et il y a sûrement des modèles plus costauds ou plus "premium". Mais pour le prix demandé, vu la compatibilité et la performance correcte, je trouve que c’est un bon compromis. La seule vraie condition pour que le rapport qualité-prix soit bon, c’est de ne pas te tromper de connecteur et de modèle de vélo. Si c’est compatible chez toi, ça vaut le coup d’y penser avant de racheter du 100 % officiel plus cher.

Le premier truc qui m’a frappé, c’est que ce chargeur est plus petit et plus léger que le chargeur d’origine Fischer/Phylion. Dans un sac à dos, ça se sent tout de suite : tu gagnes un peu de place et quelques centaines de grammes. Pour quelqu’un qui emmène son chargeur au bureau ou en voyage, c’est clairement un point positif. Le format est rectangulaire classique, rien de fou, mais ça se cale facilement dans un coin de sac sans prendre toute la place.

Le boîtier est en plastique ABS noir. Visuellement, ça fait assez standard, ni cheap au point de faire peur, ni premium. Les arrêtes sont un peu anguleuses mais rien qui accroche vraiment. Le câble côté secteur est de longueur correcte, on n’est pas obligé de coller le vélo contre la prise, et le câble côté connecteur EurCon CAN 3PIN est suffisant pour atteindre la batterie sans tirer dessus. J’aurais juste aimé un petit scratch ou un velcro pour attacher les câbles quand on le transporte, là tu dois faire avec un élastique ou un bout de ficelle.

Le connecteur EurCon CAN à 3 broches s’enclenche bien dans la prise de la batterie. Il y a un petit jeu normal mais rien d’inquiétant, ça ne flotte pas. On sent que c’est vraiment prévu pour ces modèles Fischer précis, pas un adaptateur bricolé. Par contre, il faut être clair : c’est un connecteur très spécifique, donc ce chargeur ne servira à rien sur un autre vélo qui n’a pas exactement la même prise. Si tu as plusieurs vélos de marques différentes, ce ne sera pas ton chargeur universel.

Au niveau ergonomie, il n’y a pas de bouton, pas de réglage, tu branches et ça charge. Les LED sont bien visibles, même dans un garage un peu sombre. Le plastique ne marque pas trop les rayures pour l’instant, malgré quelques trajets dans un sac avec des clés et d’autres bricoles. Concrètement, le design est pratique et orienté usage, pas pensé pour impressionner, mais adapté à quelqu’un qui veut un chargeur discret, qui se transporte facilement et qui fait ce qu’on lui demande.

Sur un chargeur de vélo électrique, le point clé, c’est la compatibilité réelle avec la batterie, pas juste ce qui est écrit sur la fiche. Ici, c’est bien indiqué pour des batteries 36V (sortie 42V 2A) et surtout pour les modèles Fischer récents (Cita, Viator, Terra, Montis 2021-2022) avec connecteur EurCon CAN 3PIN. Sur mon vélo compatible, le branchement se fait sans forcer, le connecteur tient bien en place et la batterie se réveille normalement quand on la met en charge.

Après plusieurs cycles complets, je n’ai pas noté de comportement bizarre de la batterie : pas de perte d’autonomie soudaine, pas de message d’erreur sur l’afficheur du vélo, pas de coupure en milieu de trajet. L’autonomie est similaire à ce que j’avais avec le chargeur d’origine. Ça laisse penser que le chargeur respecte bien les tensions de fin de charge et ne surcharge pas la batterie, ce qui est essentiel pour ne pas la flinguer à moyen terme.

Par contre, il faut insister sur un point : ce chargeur est très spécifique. Si ton vélo Fischer est plus ancien ou n’a pas le connecteur EurCon CAN 3 broches, ça ne marchera tout simplement pas. Et ce n’est pas un chargeur "36V universel" que tu peux brancher sur n’importe quel VAE. Les gens qui achètent ça un peu au hasard risquent d’être déçus, comme l’avis 1/5 qui dit en gros que ça n’a jamais fonctionné. Souvent, derrière ce genre de commentaire, il y a soit un problème de compatibilité, soit un défaut dès la sortie de boîte.

Si tu restes dans le cadre prévu (modèles listés 2021-2022), la compatibilité est bonne et le chargeur se comporte comme l’original. Pour un usage régulier (plusieurs charges par semaine), je n’ai pas vu de dérive. Après quelques mois, il faudra voir si la batterie garde la même santé, mais pour l’instant, rien n’indique que ce chargeur abîme la batterie. C’est juste important de bien vérifier le modèle de ton vélo avant l’achat, sinon tu risques d’acheter un bloc qui restera au fond d’un tiroir.

Niveau solidité, on est sur un bloc en plastique ABS qui fait sérieux sans être indestructible. Je l’ai transporté plusieurs fois dans un sac à dos avec d’autres trucs (antivol, outils, clés), et il n’a pas pris de coup visible, pas de fissure ni de jeu au niveau des câbles. Le câble ne semble pas ultra rigide, mais il ne fait pas non plus "câble de jouet". Les entrées/sorties tiennent bien, ça ne donne pas l’impression que ça va s’arracher au premier faux mouvement.

Sur la chauffe, après une charge complète, le boîtier est tiède, mais jamais brûlant. On sent que ça travaille, mais c’est normal pour un chargeur 72W environ. Je l’ai laissé parfois branché un peu après la fin de charge, LED verte allumée, et il ne s’est pas mis à chauffer plus que ça. C’est rassurant, surtout quand tu le laisses charger la nuit dans un garage. La marque parle de protections contre surtension, court-circuit et surchauffe. Je n’ai pas testé de scenario catastrophe, mais en usage normal, pas de coupure ni de comportement suspect.

Après plusieurs semaines d’usage, aucun craquement du plastique, pas de bruit interne, les LED fonctionnent toujours. Par contre, on n’est pas sur un produit blindé comme certains chargeurs pro. Je n’irais pas jusqu’à le laisser traîner sous la pluie ou dans un atelier poussiéreux sans protection. Il n’est pas vendu comme étanche, donc à mon avis, mieux vaut le traiter un minimum correctement : éviter les chocs violents, l’écraser sous d’autres affaires, ou le laisser dans un coffre de voiture en plein soleil en été.

Globalement, pour le prix, la durabilité semble correcte. On verra sur un an ou deux, mais avec la coque ABS ignifuge et la certification TÜV, ça donne une impression de produit un peu plus sérieux que les chargeurs no-name chinois qu’on trouve parfois encore moins cher. Ce n’est pas un tank, mais pour un usage normal de particulier, ça inspire assez confiance.

Sur la partie performance pure, j’ai fait simple : j’ai comparé les temps de charge avec le chargeur d’origine Fischer/Phylion. Sur une batterie 36V complètement vidée (ou presque, autour de 10-15 % restant), le chargeur LEICKE met à peu près le même temps que l’original, on est dans l’ordre de grandeur attendu pour un 42V 2A. Je n’ai pas vu de différence flagrante du style une heure de plus ou de moins. Pour un usage quotidien, tu ne vois pas vraiment la différence : tu branches le soir, c’est plein le matin.

La LED rouge s’allume bien au début, la verte prend le relais une fois la charge terminée. J’ai aussi vérifié si la LED passait au vert trop tôt (genre batterie à 80 % seulement) en regardant l’autonomie derrière, et non, l’autonomie était cohérente avec une charge complète. C’est dans la lignée des commentaires Amazon qui disent que "ça fonctionne bien" et que c’est comparable à l’original, donc sur ce point-là, rien à signaler de spécial, ça fait le job.

En utilisation prolongée (plusieurs charges complètes de suite, en laissant peu de temps entre deux), le bloc chauffe un peu, mais rien d’alarmant. Il est tiède à chaud, pas brûlant. Le plastique ne se déforme pas, il n’y a pas d’odeur bizarre. La marque met en avant des protections surtension, surchauffe, court-circuit, difficile à vérifier sans tout cramer, mais en usage normal, je n’ai pas eu de coupure ni de comportement étrange. Le chargeur ne siffle pas spécialement non plus, ou alors vraiment très légèrement dans un environnement très silencieux.

Par contre, en fouillant les avis, il y a au moins un utilisateur qui dit que le chargeur n’a jamais fonctionné. Donc on n’est pas sur un produit parfait, il y a peut-être un peu de variabilité qualité. Moi, le mien a fonctionné du premier coup, mais il faut garder en tête que ce n’est pas un chargeur haut de gamme. Globalement, en termes de performance, je dirais : rien d’extraordinaire mais efficace, tu retrouves les mêmes temps de charge que l’original, sans mauvaise surprise sur l’autonomie derrière.

Quand tu ouvres la boîte, tu comprends vite le concept : un bloc d’alimentation, un câble secteur et basta. Pas de housse, pas de notice de 40 pages, juste le minimum. L’emballage est standard, ça protège correctement pendant le transport, le chargeur n’est pas arrivé abîmé ni rayé. On sent que c’est pensé comme un produit utilitaire, pas comme un gadget high-tech à exposer sur un bureau.

Sur le chargeur lui-même, on retrouve les infos classiques : tension d’entrée 240V, sortie annoncée 42V 2A pour batterie 36V, puissance autour de 72 à 84W suivant ce qu’on lit sur la fiche. Honnêtement, pour un usage vélo électrique, ces chiffres sont dans la norme. Ce qui compte surtout, c’est que ce soit bien compatible avec les modèles Fischer listés. Là-dessus, la marque détaille pas mal de références : Cita, Viator, Terra, Montis, avec les années 2021-2022. Clairement, il ne faut pas acheter ça au hasard, il faut vérifier que ton connecteur est bien un EurCon CAN 3 broches.

Les deux LED (rouge et verte) sont vraiment basiques mais pratiques : rouge = en charge, vert = charge terminée. Pas de pourcentage, pas d’écran, mais pour ce type de produit ça ne me manque pas. J’ai comparé le temps où la LED passe au vert avec le chargeur d’origine, et c’est cohérent, donc a priori l’électronique interne ne raconte pas n’importe quoi. On sent que LEICKE vise le côté "remplacement compatible" plus que l’innovation.

En résumé, la présentation est sobre et fonctionnelle. Si tu aimes les produits avec manuel luxueux et rangement en mousse, passe ton chemin. Si tu veux juste un chargeur qui ressemble à un chargeur, la proposition est claire : c’est un bloc compact, livré prêt à l’emploi, sans truc inutile autour. Ça donne l’impression d’un produit pensé pour être utilisé tous les jours, pas pour faire joli dans une vitrine.