Test EVERCROSS EK6 : le VTT électrique pliable pour les aventuriers urbains

J'ai eu l'occasion de tester l'EVERCROSS EK6, un vélo électrique qui se veut polyvalent. C'est un modèle qui promet beaucoup sur le papier avec sa batterie 48V 15Ah et son moteur de 250W. Mais qu'en est-il vraiment une fois en selle ?

Durant deux semaines, je l'ai utilisé à la fois pour mes trajets quotidiens en ville et pour quelques escapades en dehors des sentiers battus. J'ai pu ainsi me faire une idée précise de ses performances et de son confort.

Ce qui m'a tout de suite frappé, c'est sa capacité à se plier. Pour ceux qui vivent en appartement ou qui ont besoin de transporter leur vélo dans un coffre de voiture, c'est clairement un atout. Maintenant, voyons comment il se comporte sur la route.

En résumé, cet EK6 semble avoir de quoi séduire. Mais attention, il n'est pas sans défauts, et je vais vous en parler sans détour.

Pour un vélo électrique pliable avec les caractéristiques de l'EK6, le prix est relativement compétitif. Il n'est pas le moins cher du marché, mais il offre un ensemble de fonctionnalités qui justifient son tarif.

Le fait d'avoir une batterie amovible, un moteur de 250W, et des pneus larges pour une meilleure stabilité sont des éléments qui ajoutent à sa valeur. Pour un usage urbain et des escapades occasionnelles en dehors des routes goudronnées, c'est un bon choix.

Certaines fonctionnalités comme l'écran LCD et les freins à disque sont typiques des modèles dans cette gamme de prix. Ce n'est pas un vélo de luxe, mais il offre suffisamment pour quelqu'un cherchant un bon compromis entre le prix et les performances.

En résumé, l'EVERCROSS EK6 offre un bon rapport qualité-prix pour ceux qui souhaitent un vélo polyvalent sans se ruiner. Pour des fonctionnalités plus avancées, il faudra envisager de monter en gamme et en prix.

Le design de l'EVERCROSS EK6 est simple et efficace. Sa couleur noire donne un look moderne et discret, ce qui peut plaire à ceux qui recherchent un vélo sans fioritures. Le cadre en aluminium assure une certaine légèreté malgré ses 33,2 kg, ce qui reste acceptable pour un vélo électrique pliable avec ces caractéristiques.

Le fait qu'il soit pliable est un vrai avantage pour les citadins. Cela facilite son rangement dans de petits espaces et son transport dans des véhicules. Le mécanisme de pliage est simple à appréhender après quelques essais, bien que le poids du vélo se fasse sentir lors des manipulations répétées.

Les finitions sont correctes sans être luxueuses. Les composants comme l'écran LCD ou les poignées sont basiques mais fonctionnels. Ce n'est pas un vélo qui impressionne par son esthétique, mais il remplit bien son rôle d'outil pratique.

En conclusion, le design de l'EK6 n'est pas ce qui vous fera craquer, mais il offre une fonctionnalité qui rend son utilisation quotidienne agréable pour ceux qui cherchent un vélo pratique et sans prise de tête.

La batterie de l'EVERCROSS EK6 est un de ses arguments de vente. Avec une capacité de 48V 15Ah, elle promet de longues balades. Dans la pratique, j'ai pu couvrir entre 45 et 70 km par charge, ce qui est conforme aux spécifications données par le constructeur.

Le fait qu'elle soit amovible est un vrai plus. Cela permet de la recharger facilement sans avoir à déplacer tout le vélo. En moyenne, il m'a fallu environ 6 heures pour une recharge complète. C'est un délai correct pour ce type de batterie.

Lors de mes tests, j'ai constaté que l'autonomie fluctue beaucoup en fonction du mode d'utilisation. En mode assistance maximum, la batterie se décharge plus vite, surtout en terrain escarpé. En revanche, avec une utilisation modérée, on peut vraiment optimiser sa durée de vie.

En résumé, la batterie de l'EK6 est l'un de ses atouts majeurs. Elle offre une bonne autonomie pour une utilisation quotidienne, mais il faudra penser à la recharge régulière si vous êtes plutôt du genre à rouler intensivement.

Avec ses amortisseurs avant et de siège, l'EVERCROSS EK6 promet un certain confort. En pratique, sur les routes lisses, c'est tout à fait correct. Le coussin du siège est moelleux et le guidon ajustable permet de trouver une position de conduite adaptée à sa taille.

Cependant, sur des routes plus cahoteuses, le confort laisse à désirer. Les amortisseurs font leur boulot mais ne compensent pas entièrement les secousses sur les terrains très irréguliers. Dans ces conditions, on ressent rapidement les vibrations, ce qui peut être fatigant sur de longues distances.

La hauteur réglable du siège et du guidon est un vrai plus pour adapter le vélo à différents utilisateurs, mais il faut bien s'assurer que tout est correctement ajusté pour éviter les douleurs au dos ou aux genoux après une longue utilisation.

En conclusion, le confort de l'EK6 est correct pour un usage urbain et modéré. Pour du tout-terrain régulier, il faudra peut-être envisager des modifications, comme un siège plus ergonomique.

L'EVERCROSS EK6, avec ses pneus de 20 pouces, se débrouille plutôt bien sur différentes surfaces. En ville, la conduite est fluide et le passage entre les vitesses est assez réactif grâce aux 7 vitesses disponibles. J'ai apprécié cette polyvalence lors des variations de terrain, notamment dans les montées plus raides.

Sur les routes plus accidentées, les gros pneus de 4 pouces offrent une bonne adhérence. Cependant, malgré le double système d'amortissement, j'ai trouvé que les vibrations se faisaient sentir sur des terrains très caillouteux. Ce n'est pas rédhibitoire, mais il ne faut pas s'attendre à un confort absolu.

Le moteur de 250W fait le job pour des trajets modérés. Par contre, si vous prévoyez de longues distances avec beaucoup de relief, il pourrait montrer ses limites en termes de puissance. En mode assistance électrique, la vitesse de 25 km/h est atteinte sans souci, ce qui est suffisant pour des usages urbains.

En conclusion, l'EK6 est performant pour un usage mixte, mais les amateurs de vitesse et de puissance pourraient être un peu frustrés par le moteur de 250W.