Pi-Pop Horizon vélo supercondensateur : un VAE urbain sans batterie lithium
Le Pi-Pop Horizon vélo supercondensateur arrive comme un ovni très rationnel sur le marché des vélos électriques urbains. Avec 18 kg sur la balance, ce vélo électrique sans batterie lithium classique se place face aux VAE de ville de Decathlon ou Moustache, mais avec une technologie d’assistance radicalement différente. Ici, la marque assume un positionnement clair : moins de complexité, plus de sobriété, et un système d’assistance électrique pensé pour le quotidien plutôt que pour la performance sportive.
Le cœur du modèle Pi-Pop Horizon repose sur des supercondensateurs intégrés dans le tube diagonal du cadre, qui remplacent la batterie lithium ion habituelle des vélos électriques. Ce choix de technologie change tout pour la gestion de l’énergie, car l’électrique batterie ne stocke pas une grande réserve mais absorbe et restitue l’énergie du pédalage et du freinage en temps réel. Le système de récupération d’énergie au pédalage et au freinage transforme chaque coup de pédale et chaque ralentissement en petite réserve d’assistance, avec une restitution énergie quasi instantanée dans le moteur moyeu arrière de 250 W et 50 Nm.
Sur le terrain, ce vélo électrique Pi-Pop Horizon vise clairement les trajets urbains sur terrain plutôt plat ou avec dénivelé modéré, jusqu’à environ 300 m de montée cumulée. Les modes de fonctionnement sont au nombre de trois : un mode automatique qui gère l’assistance, un mode manuel qui agit comme un régulateur de vitesse, et un mode musculaire où l’assistance se limite à la récupération énergie au freinage. Pour un cycliste qui possède déjà un VAE à batterie lithium et qui roule surtout en ville, ce nouveau modèle peut devenir un premier vélo sans lithium crédible, à condition d’accepter les limites inhérentes aux supercondensateurs.
Supercondensateurs, récupération d’énergie et durée de vie : ce que change l’absence de batterie
Contrairement aux batteries lithium ion classiques des vélos électriques, les supercondensateurs du Pi-Pop Horizon ne souffrent quasiment pas de dégradation calendaire et supportent de très nombreux cycles de charge. La durée de vie annoncée tourne autour de quinze ans, avec un système réparable, là où une batterie lithium de VAE urbain doit souvent être remplacée après quelques années d’usage intensif. Pour un utilisateur déjà propriétaire d’un vélo électrique à batterie lithium, habitué aux tests de batterie 36 V ou 48 V comme ceux présentés dans ce comparatif de batterie lithium ion pour VAE, le changement de paradigme est net.
Le système de récupération énergie fonctionne en continu sur le Pi-Pop Horizon vélo supercondensateur, grâce à un système récupération intégré au moteur moyeu et aux freins. En phase de freinage, notamment lors des freinages en descentes, l’énergie cinétique est renvoyée vers les supercondensateurs, qui la stockent pour une restitution énergie immédiate lors de la relance. En phase de pédalage, une partie de l’énergie pédalage est également captée, ce qui permet de maintenir un niveau d’assistance suffisant sur un trajet urbain typique, tant que le profil reste plutôt plat ou avec des bosses courtes.
Cette technologie d’assistance électrique sans batterie lithium impose cependant des compromis clairs pour l’utilisateur de VAE confirmé qui compare plusieurs modèles. Le Pi-Pop Horizon ne propose pas de grande réserve d’énergie prête au départ, contrairement aux vélos électriques équipés d’une grosse batterie lithium ion de 500 Wh ou plus. Sur un trajet avec fort dénivelé, l’assistance peut se montrer moins constante, car le système dépend directement de l’énergie pédalage et de la récupération au freinage, ce qui limite l’option de longues ascensions continues sans phase de recharge intermédiaire.
Positionnement, usages réels et profil du cycliste cible : un vélo pop pour la ville
Affiché à 1 990 € TTC, le Pi-Pop Horizon se place environ 700 € sous le modèle Liberté de la même marque, tout en restant dans la zone de prix de nombreux vélos électriques urbains d’entrée et de milieu de gamme. Ce vélo pop sans batterie lithium se confronte donc directement aux VAE de ville de marques comme Bosch ou Shimano côté motorisation, ou aux velos électriques de Decathlon sur le terrain du rapport équipement prix. Pour un cycliste qui cherche un premier vélo électrique simple, léger et sans anxiété de recharge, ce modèle Horizon peut constituer une option cohérente, à condition d’accepter un usage centré sur la ville et les trajets quotidiens.
Le Pi-Pop Horizon vélo supercondensateur vise clairement un public urbain sensible à l’impact environnemental, qui roule surtout sur terrain plat ou légèrement vallonné, avec des arrêts fréquents et des freinages en descentes courtes. Dans ces conditions, le système d’assistance et de récupération énergie fonctionne à plein régime, et la sensation de liberté se rapproche de celle d’un vélo musculaire dopé par une assistance discrète. Pour optimiser la durée vie de l’ensemble transmission et du système, le choix entre courroie et chaîne reste déterminant, comme le détaille cette analyse sur la durabilité de la transmission sur VAE, car un vélo électrique léger comme le Pi-Pop profite particulièrement d’une transmission silencieuse et peu exigeante en entretien.
Face aux velos electriques plus classiques, souvent centrés sur une grosse batterie lithium et une autonomie chiffrée, ce modèle pop Horizon assume une autre philosophie, plus proche d’un vélo urbain à assistance ponctuelle qu’un VAE de randonnée. Les cyclistes déjà équipés d’un VAE à batterie lithium ion, qui suivent les tests de batterie pour VAE comme ceux présentés dans ce banc d’essai de batterie 36 V pour vélo électrique, verront dans le Pi-Pop Horizon un complément plutôt qu’un remplaçant pour les longues sorties. En pratique, ce vélo pop liberté s’adresse à ceux qui veulent un système d’assistance électrique propre, sans lithium, avec des supercondensateurs robustes, un moteur moyeu simple, et une technologie qui privilégie la sobriété d’usage plutôt que la fiche technique spectaculaire.